Λαούτο Εμμ. Ν. Κοπελιάδη -Γενική επισκευή

[Silvestro]

βλεποντας το απο κοντα, ειναι ενα αριστουργημα του περασμενου αιωνα.

αλλα πολυ ταλαιπωρημενο, και δυστηχως ασχημα επισκευασμενο ανα ζημια που ειχε γινει στο παρελθον.
ευτυχως στα χερια του δημητρη θα γινει η καλυτερη επισκευη, με σεβασμο στον κατασκευαστη >(οχι οπως οι προηγουμενοι) , που δυστηχως καταστρεψαν αντι να διορθωσουν, αρκετα πραγματα...

αλλα να ευχηθω και ενα μεγαλο κουραγιο, γιατι η ανηφορα ειναι πολυ δυσκολη...

[ΖΑΡΚΑΔΑΣ ΚΩΣΤΑΣ]

Σιγα σιγα με σεβασμο κι ολα θα γινουν...........

[sakkalis]

Πέρασα διπλά εσωτερικά παραπέτια για να κρατήσει το καπάκι και να σταθεροποιηθεί το σκάφος. Ταιριάχτηκαν και τα καμάρια στο καπάκι και είναι έτοιμο για να κλείσει. Αφού μαζεύτηκε λοιπόν σκάφος και καπάκι είπα να προχωρήσω και με το τάκο (ένωση με το μάνικο). Τον είχα αφήσει να περιμένει επίτηδες τελευταίο ελπίζοντας πως θα το μάνικο θα ήταν σταθερό. Δυστυχώς όμως δεν ήταν νετάξει οπότε αναγκάτηστηκα να αφαιρέσω το μάνικο. έτσι αποκαλύφθηκε και το ''μεγαλείο'' του τάκου. Ο τάκος αποτελείται από επτά (7) κομμάτια με νερά κάθετα στην κατέυθυνση του μάνικου. Ένα μικρό ξεκόλλημα ανάμεσα σε δύο κομμάτια του τάκου που φαινότανε αποδείχθηκε πως τελικά κατέβαινε σχεδον σε όλην ένωση οπότε έπρεπε να επισκευασθεί.
Πριν πάμε στην επισκευή του τάκου ας ανάφερθούμε στην ένωση τάκου μάνικου και στο μάνικο. Καταρχάς η ένωση δεν ήταν με χελιδονουρά αλλά εντελώς τετράγωνη. Στο κάτω μέρος είχε μια καμπυλότητα τόσο η υποδοχή του τάκου όσο και το ίδιο το μάνικο. Σε μία από τις προηγούμενες επισκευές, είχανε μπει σφήνες από κάτω για την δημιουργία της σωστής κλίσης και έιχε κάποια κενά. Ενδιαφέρον χαρακτηριστικό.  Το μάνικο αποτελείται από διαφορετικά ξύλα, χωρίς την χρήση κάποιας σκληρής κόντρας π.χ. έβενος. Στο κεντρικό κομμάτι υπήρχε σχίσιμο στο οποίο καρφώθηκε μικρή σφήνα για να σφίξει και να σταθεροποιηθεί πλευρικά. Συνολικά αποτελείται από επτά (7) μέρη και αυτό.


Η υποδοχή του τάκου επιπεδοποιήθηκε στο κάτω μέρος και θα προστεθεί ένα φύλο από γερό ξύλο για να σηκωθεί και να εγαρμόζει το μάνικο σωστά. Επίσης. Γίνανε 3 τρύπες λοξές για να ενωθεί το μέρος του τάκου που είχε μισοξεκολλήσει από τον υπόλοιπο τάκο. Ίσωε πιο σωστό να ήταν να αφαιρεθεί τελείως ο τάκος και να ξανακολληθεί σωστά αλλά η όλη διαδικασία θα ταλαιπωρούσε ξανά το σκάφος οπότε το απέφυγα. Πιστεύω πως με τις 3 καβίλιες των 8 χιλιοστών και το ξύλο που θα κολλήσω θα είναι μια χαρά.     

[sakkalis]

Αφού μπήκαν οι 3 καβίλιες που προαναφέραμε, κολλήθηκε ένα μαονάκι στον τάκο. Η κόλληση σταθεροποιήθηκε με 2 βίδες που μετά το κόλλημα εννοείται αφαιρέθηκαν. Οι τρύπες γεμίστηκαν με ξύλο και κόλλα. Από το ίδιο μαονάκι προστέθηκε και μία σφήνα στο κάτω μέρος του μάνικου για να φτιαχτεί η σωστή κλίση και να ξαναπάρει λίγο ακόμα το πάχος  και να κάτσει σωστά. Αφού γίνανε οι απαράιτητες μικρορυθμίσεις για την κλίση κολλήθηκε το μάνικο στη θέση του.
Να αναφέρω ότι ενώ γενικά χρησιμοποιήθηκε ψαρόκολλα για τις κολλήσεις, όλες οι κολήσεις σε τάκο και μάνικο έγιναν με titebond καθώς από την εμπειρία μου σε επισκευές, σε σύγκριση των δύο, η titebond  μου φαίνεται και πιο ισχυρή και πιο ανθεκτική τόσο στην υγρασία όσο και στις πιο ψηλές θερμοκρασίες.

[Λάμπρος Σταυρίδης]

Φίλε Δημήτρη καλησπέρα ,
Μεγάλο , δύσκολο , ὑπεύθυνο , ἀλλά τόσο ἀπολαυστικό ταξίδι ξεκίνησες !!!!!......
Ἐδῶ φαίνεται ἡ ἀξία τοῦ παρελθόντος τῆς ἰστοσελίδας , τοῦ νά ἔχης , ὅπως καί ὅλοι πιστεύω , τήν δυνατότητα , τήν εὐαισθησία ἀλλά καί τή γνώση ν΄ἀντιμετωπίζης μέ τόν πιό κατάλληλο καί ὑπεύθυνο τρόπο , ἕνα τόσο σημαντικό ὄργανο , ἑνός τόσο μεγάλου τεχνίτη !!!! Καί νά τό ἐπαναφέρης ἐκ τοῦ θανάτου εἰς τήν ζωήν !!!!!

Σοῦ εὔχομαι μεγάλη καί λαμπρή ἐπιτυχία !!!!

Υ.Γ. Μήν ξεχάσης νά μετρήσης καταλεπτῶς τίς διαστάσεις του , κι ἄν θέλεις , πές τις καί σέ μᾶς . Τέτοιες ευκαιρίες ἐπαφῆς μέ τέτοια ἱστορικά ὄργανα , δέν παρουσιάζονται κάθε μέρα . Καί φυσικά , μήν παραλείψης νά βάλης καί τ'ὄνομά σου , σάν τρίτου ἐπισκευαστοῦ . Ἔτσι , γιά νά μή λένε μερικοί - μερικοί , ὅτι κι ἐμεῖς οἱ ἀφανεῖς ὀργανοποιοί , εἴμαστε τοῦ πεταματοῦ......

[sakkalis]

Ευχαριστώ Λάμπρο για τα καλά λόγια.
Σχετικά με την καταγραφή έχω ανοίξει ήδη ξεχωριστό θέμα στην ενότητα σχέδια και έχω ανεβάσει σχέδια και διαστασεις αναλυτικά.
Δες τον παρακάτω σύνδεσμο ότι χρειάζεσαι:
http://www.luthier.gr/index.php?topic=4605.msg87757#new

[Stergios_lutherie]

Ηρωική προσπάθεια!
Καλή επιτυχία Δημήτρη!

[sakkalis]

Στέργιο ευχαριστώ.
Ομολογώ πως πρόκειται για την πιο δύσκολη και απαιτητική επισκευή που έχω ασχοληθεί και έχω κάνει αρκετές.


Προχωράμε με αργάκια προσεκτικά βήματα.
Αφού περάστηκε το μάνικο κανονικά για επιπλέον ενίσχυση της ένωσης περάστηκε μία καβίλια διαμέτρου 12 χιλιοστών σε όλο το πάχος του μόρσου και κατέβηκε και περίπου 2 εκατοστά στον τάκο. Για καλύτερη σταθεροποίηση του όργανου περάστηκε και ένα επιπλέον καμάρι να ακουμπαέι στον τάκο και στα πλαϊνά παραπέτια. Και επειδή ο φόβος φυλάει τα έρημα και μιλάμε για ένα πολύ ταλαιπωρημένο όργανο σκάφτηκε μια υποδοχή βάθους περίπου 3 χιλιοστών που πιάνει μόρσο και σχεδόν όλον τον τάκο. Κολλήθηκε ένα κομμάτι καρυδιά και βγήκε και έξω από τον τάκο και πάτησε πάνω στο νέο καμάρι. Η όλη σκέψη ήταν να μπούνε επιπλέον ενισχύσεις στη στην ευαίσθητη σύνδεση μάνικου τάκου αφού δεν έχει χεληδονοουρά.

[sakkalis]

Προχωράμε με πολύ αργά βήματα και δυσκολίες.
Το σκάφος ουσιαστικά κλείνει. Τρίφτηκε με το χέρι όλο προσεκτικά γιατί οι ντούγιες είναι λεπτές και ταλαιπωρημένες. Το σκαφος έχει πολλές ανωμαλίες όπως μικρά σκαλοπατακια στις ενώσεις, σπασίματα που είχανε κολληθεί προγενέστερα κ.α. Ειδικά για τα σκαλοπατάκια στις ενώσεις, με τις κολλήσεις έγινε μεγάλη προσπάθεια να επανέρθουν αλλά ήταν αδύνατο. Οι ντούγιες έχουνε παραμορφωθεί. Το κελεμπέκι, σε κάποιες ντούγιες έχει κυρτώσει κατά πλάτος. Κάποιες έλλες έχουν συρικνωθεί. Για τον λόγο αυτόν δεν μπορούσε να μπει παλμικό τριβείο και το τρίψιμο έγινε με το χέρι, ντούγα - ντούγα. Μετά το τρίψιμο φάνηκε το όμορφο κελεμπεκάκι bird's eye.
Η ροζέτα μου εχει φάει πολλές ώρες. Λείπανε οστρακάκια και το εσωτερικό περιμετρικό φιλέτο. Έφτιαξα 3 οστρακάκια, τα δύο λείπανε εξ αρχής και το ένα έσπασε με τα τριψίματα. Είχανε δημιουργηθεί και τρύπες στο μαύρο φόντο της ροζέτας. Πιστός στην αρχική κατασκευή τα κενά γεμίστηκαν με σκόνη έβενου και ψαρόκολλα. Στις δικές μου κατασκευές αυτά τα γεμίσματα τα κάνω με εποξεική και σκόνη ξύλου. Με την ψαρόκολλα πρώτη φορά το δοκίμασα και τελικά γίνεται καλό. Πάντως τα οστρακάκια με παιδέψανε πολύ έφτιαξα για να βάλω τα τρία. Τα άλλα σπάσανε ή γινόνταν χάλια. Άσε που χάλασα πάνω από 12 πριονάκια για να τα τελειώσω. Ο Κοπελιάδης ηταν εξαιρετικός μάστορας και τα σχεδιάκια που έφτιαξε θαυμαστά και πολύ δύσκολα. Δεν μπόρεσα να τα αντιγράψω πολύ καλά αλλά κάπως καλά γίνανε. Το εσωτερικό περιμετρικό φιλέτο όπου έλειπε αντικαταστάθηκε με ένα παρόμοιο που αγόρασα. Δεν ταυτίζεται αλλά δεν φαίνεται και άσχημο. Εκτός από αυτά που λείπανε αρχικά, κατά την επισκευή φύγανε και άλλα και από το αρχικό έμεινε περίπου το μισό. Σκέφτηκα να το αφαιρέσω όλο για να είναι ομοιόμορφο, αλλά τελικά είπα να αντικαταστήσω όσα λιγότερα στοιχεία γινεται και ας έχει μια ανομοιομορφία.  Ανεβάζω φωτογραφία με τα  τελευταία ψιλοστοκαρίσματα και μία φωτογραφία από την αρχική κατάσταση για τη σύγκριση.   

[sakkalis]

Μια γρήγορη σημερινή πρωϊνή επίσκεψη στοεργαστήριο.
Αφαίρεσα τα λάστιχα που σφίγγανε την ''γραβάτα'' που πρόσθεσα. Γραβάτα από καπλαμά στα χρώματα της κολάτζας.
Φαίνεται και το σπάσιμο ωτούγιας που κολλήθηκε σε προηγούμενες επισκευές.
Ένα γρήγορο τριψιματάκι στους στόκους της κολάτζας.
Μπήκε και ταμπέλα με το ιστορικό της επισκευής.


Το όργανο είχε εκτεταμένες ζημιές και ανοίχτηκε τουλάχιστον 2 φορές. Πολλά σπασίματα και κατά πάσα πιθανότητα είχε λάβει χώρα αφαίρεση και επανατοποθέτηση του μάνικου. Για αυτό και όλες οι δυσκολίες στην επισκευή.
Η επόμενη κίνηση είναι να ετοιμαστεί το σκάφος για λούστρα πριν την κόλληση του καπακιού.
Παρόλο που μέχρι στιγμής προσπάθησα να ακολουθήσω τις τεχνικές του αρχικού καρασκευαστή στα λούστρα θα νεωτερίσω.
Σκοπεύω να περάσω πρώτα γομαλάκα, σήλερ νίτρου και μετά λούστρο μπάλας αντί για αποκλειστικά γομαλάκα όπως θα έπερεπε.
Ο λόγος είναι ένα ταλαιπωρημένο όργανο και ένα σχήμα με σήλερ νίτρου και λούστρο μπάλας είναι πιο ανθεκτικό από γομαλάκα σκέτη. Αν μελλοντικά βγει κάποια άλλη ζημιά, το όργανο δεν θα αντέξει επιπλέον τριψίματα στα ήδη λεπτά ξύλα του σκάφους.

[Silvestro]

πολυ μου αρεσε η αναλυτικη ταμπελα δημητρη. (και φυσικα ολη η εργασια που εχεις κανει μεχρι σημερα...)

προχωρα ακαθεκτος! 

[Ιωσήφ Τορρένς]

Μπράβο Δημήτρη !

Για την υπομονή , το σεβασμό , την προσοχή , για την αγάπη σου !   

[sakkalis]

Σε ευχαριστώ Στέλιο.
Η ταμπέλα ήθελα να έχει όλες τις λεπτομέρειες γιατί μιλάμε για ένα συλλεκτικό όργανο.
Ηθελα να έχει και το δικό μου όνομα πάνω. Είναι τιμή να σώσεις ένα τέτοιο όργανο.
Όταν με το καλό τελειώσει και παραδωθεί στην ιδιοκτήτρια, σκέφτομαι να φτιάξω και ένα μικρό βιβλιαράκι με τις λεπτομέρρειες της επισκευής και εννοείται το λινκ στο φόρουμ μας.
Τριψίματα σε καπάκι και σκάφος τέλος. Όλα γίνανε προσεκτικά με το χέρι κυρίως. Μείνανε ένα σωρό σημάδια κυρίως στο καπάκι που για να καθαρίσουν θα έπρεπε να χαθεί κρίσιμο πάχος από το καπάκι, πράγμα που δεν ήθελα να γίνει με τίποτα.
Περάστηκαν σκάφος και καπάκιμε γομαλάκα. Ειδικά το καπάκι ρούφαγε την γομαλάκα με που το ακούμπαγες την μπάλα.Παρά τις μικρές ατέλειες δείξανε και τα δύο όμορφα. Θα περαστεί και σήλερ νίτρου και θα ακολουθήσει μετά η κόλληση του καπακιού. Πριν την κόλληση θα βαφτεί και η εσωτερική ροζέτα με ''χρυσή'' μπογιά όπως ήταν αρχικά. Τα τελικά λουστραρίσματα στο τέλος, όλα μαζί. Το μάνικο που είναι σε καλύτερη κατάσταση θα λουστραριστεί μετά την ολκλήρωση όλων των ξυλουργικών εργασιών.

[sakkalis]

Σε ευχαριστώ και εσένα Ιωσήφ.
Τα επόμενα βήματα για το σκάφος είναι βατά πλέον. Το επόμενο δύσκολο κομμάτι είναι το σώσιμο των κλειδιών. Έχουν πολλά θέματα και είναι ιδιαίτερα. Προς το παρόν ξεκίνησα βάζοντας τα σε πετρέλαιο για να καθαρίσουν. Πρέπει να καταφέρω να τα κάνω να δουλέψουν και να μην βάλω καινούργια που είναι η ευκολη δουλειά και πιο αφαλής αλλά θα πρέπει να αλλαξω τη λογική του. υπάρχοντος καράολου.
Έπεται συνέχεια.

[Popeye]

Ωραιος Μητσε..........