λοιπόοοοννν...
ξεκινάμε από τα ύψη που θέλουμε: action στο 1ο και 12ο τάστο και ύψος καβαλάρη.
Αφού βάλεις την ταστιέρα και 1 χιλστ. επιπλέον για τα τάστα (ύψος) προσθέτουμε τα ύψη action στα τάστα (έβαλα 0,60 στο 1ο και 1,50 στο 12ο, για τζουρά μπορείς και μέχρι 2 χλστ. στο 12ο).
Ενώνουμε το σημεία αυτά και προεκτείνουμε μέχρι τον καβαλάρη. Από εκείνο το σημείο παίρνουμε (προς τα κάτω) το επιθυμητό ύψος του καβαλάρη. Εκεί θα πρέπει να βρίσκεται το καπάκι.
Τραβάς μια γραμμή από την ένωση μάνικου / σκάφους (ή την κάτω παρειά της ταστιέρας αν προτιμάς) και την προεκτείνεις μέχρι να βρεις το τέλος του σκάφους (το δικό σου είναι 27 εκ. αν δεν απατώμαι).
Από τις επιλογές σου (action και ύψος καβαλάρη) θα προκύψει η γωνία ένωσης, ή - πιο εύκολα μετρήσιμο με την ρίγα - το πόσο κάτω από την ρίγα θα πρέπει να είναι το χείλος του σκάφους πίσω (όταν βάλεις την ρίγα στο μάνικο, χωρίς την ταστιέρα εννοείται).
Στα δύο πρώτα σκίτσα φαίνεται η διαφορά στο χείλος με ένα χιλιοστό διαφορά στο ύψος καβαλάρη.
Στο τρίτο σκίτσο το χείλος έχει ίδια διαφορά ύψους με την ένωση με το δεύτερο σκίτσο, αλλά άλλαξα 0,5 χλστ. το action στο 12ο και ο καβαλάρης "πήρε" ένα χιλστ. και έγινε 14 χιλ..
Συμβουλή: δίνε λίγο παραπάνω βάθος στο "φάγωμα" του χείλους (π.χ. αν τα σχέδια "βγάζουν" 3 χιλ., κατέβασέ το 4 χιλ.). Καλύτερα να ψηλώσεις 0,5 χιλ. τον καβαλάρη παρά να έρθει το μάνικο μπροστά. Αυτό το λάθος έκανα εδώ και διόρθωσα την κλίση με το ρούτερ. Και με το χέρι γίνεται, αλλά είναι πολύ χρονοβόρο.
