καλως ηλθες!
εχει παρουσιαστει παααααρα πολλες φορες, κυριως στα μηνιατικα θεματα
π.χ.
http://www.luthier.gr/index.php?topic=3906.msg71401#msg71401http://www.luthier.gr/index.php?topic=3440.msg59858#msg59858http://www.luthier.gr/index.php?topic=3892.45το φορουμ εχει ενα κουμπι αναζητησης πανω δεξια που μπορεις να βαλεις λεξεις-κλειδια
αλλα και θεματα να διαβασεις σε ανακατασκευες-επισκευες παλαιων οργανων σε πλειστες περιπτωσεις εχουν αλαχθει καπακια.
στις κλασικες:
εχει σημασια ο λογος γιατι κανεις την αλλαγη. δηλ αν ειναι βουλιαγμα, σπασιμο-και αν εχει αρπαξει τα φιλετα ή οχι, αλλαξε η γωνια κλισης με το μπρατσο λογω ασταθειας πλαϊνων ή ραγισματος αυτων , κλπ κλπ.
ο πιο "ανωδυνος" τροπος ειναι να χαραξεις το καπακι προσεχτικα χωρις να μπεις μεσα στα φιλετα, και περιμετρικα της ταστιερας.
μετα κανεις το περιγραμμα στο καπακι, αφαιρεις το παχος των κερφινγκ (μπορεις να βαλεις και κανενα που κ που για καλυτερη ενισχυση -οπως και καμαρι αναποδα κολλημενο (οπως αυτο που ανεφερε ο δημητρης αν καταλαβα καλα) κατω απο τη ταστιερα + μερος του καπακιου που ειναι κολλημενο στη ταστιερα απο κατω, δεν χρειαζεταιστις περισσοτερες φορες να βγει-
και βαζεις το καπακι χωνευτο.
αλλα να ξερεις οτι οι απαντησεις πρεπει να ειναι στοχευμενες, διοτι ετσι χωρις να ξερει καποιος το προβλημα προσπαθει να δωσει γιατρικο