Κατασκευή ρεμπετοκιθάρας (μετατροπή σχεδίων από Martin)

[sakkalis]

Πριν από καιρό ένας φίλος συμφορουμίτης (δεν αναφέρω το όνομα του μήπως και δεν θέλει αλλά τον ευχαριστω ξανά) μου είχε δώσει τα ακρβή σχέδια καταγραφής μιας Martin 1918. Καιρό τώρα θέλω να φτιάξω μια κιθάρα μιας και δεν το είχα επιχειρίσει ποτέ (μόνο κάποιες επισκευές μέχρι τώρα).
Μιας και το τελευταίο καιρό δεν είχα την δυνατότητα να δουλέψω στο εργαστήριο όπως θα ήθελα, αναλώθηκα στην μελέτη και σχεδιασμό στο χαρτί. Έτσι έφτιαξα τα καμαρώματα που φαίνονται στο σχέδιο βασισμένος στην εμπειρία μου και καθαρά στην τεχνική κατασκευής των μπουζουκιών.΄Εβαλα διπλό καπάκι στην τρύπα και παράλληλα καμάρια. Τα πάχη των καμαριών φαίνονται στο σχέδιο. Τώρα για τα ύψη θα το δούμε πάνω στην κατασκευή.
Το έργο θα προχωρήσει αργά λόγω περιορισμένου χρόνου. Προς το παρόν δεν έχω ολοκληρώσει το καλούπι ακόμη.
Εσείς οι πιο έμπειροι από κιθάρες ρίχτε μια ματιά και για πείτε καμιά γνώμη/συμβουλή για βελτίωση. Πως σας φαίνεται ο σχεδιασμός; Θα δουλέψει ή τσάμπα θα παιδευτώ;

Ευχαριστώ προκαταβολικά.

Δημήτρης Σ.   

[ΚαΠα]

Δημήτρη αν και η εμπειρία μου από ρεμπετοκιθάρες δεν είναι μεγάλη, από αυτά που εγώ βρήκα ψάχνωντας για τις δικές μου ρεμπετοκιθάρες, νομίζω ότι η απόσταση μεταξύ του 4ου και 50ου καμαριού (όπως φαίνεται στο σχέδιο) είναι πολύ μεγάλη.

Αντίθετα η απόσταση μεταξύ 3ου και 4ου είναι πολύ μικρή και ίσως δεν έχει νόημα να έχεις δύο καμάρια τόσο κοντά.

Δυστυχώς είμαι μακρυά από το εργαστήρι μου αλλά αν θέλεις στείλε μου μήνυμα όταν γυρίσω να δω τα σχέδια του Απαρτιάν και να σου πω.  Πάντως αν ψάξεις στο Google για ladder bracing θα βρεις αρκετές φωτογραφίες.

[Τάσος Θεοδωράκης]

Οι απόσταση του τέταρτου καμαριού με το πέμπτο σε κιθάρες Απαρτιάν είναι 9,5-10,5 cm στο κέντρο του καμαριού, αλλά αυτό δεν λέει κάτι γιατί αν το καπάκι είναι πολύ μαλακό θα φέρεις πιο κοντά τα καμάρια μεταξύ τους, και αν είναι σκληρό μπορείς και λίγο πιο μακριά να τα πας.
Συνήθως είναι τοποθετημένα πλαγίως, άλλες φορές ανοιχτά στα μπάσα και άλλες φορές στα πρίμα.
Στο Martin σχέδιο άντε να φέρεις το τέταρτο καμάρι 1-2 πόντους πιο κοντά στον καβαλάρη, κατά τα άλλα η αναλογία των κίτρινων καμαριών έχει λογική για ρεμπετοκιθάρα.

[sakkalis]

Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις σας.

Παναγιώτη, ότι στοιχεία έχεις είναι ευπρόσδεκτη μιας και έχω μαύρα μεσάνυχτα απο κιθάρες και με ενδιαφέρει το θέμα.

Τάσο, πολλά ευχαριστω για το ενδιαφέρον σου. Ελπίζω να μην σε κουράζω αλλά έχω καποια σημεία απορίεσ ακόμα:
Όπως έγραψα όλο το σκεπτικό μου βασίστηκε πάνω στη λογική του μπουζουκιού.
Σχετικά με τα πάχη των καμαριών όπως τα σημειώνω πάνω στο σχέδιο (μαρκαρισμένα με κίτρινο) ποια είναι η γνώμη σου; Είναι ικανοποιητικά;
Ακόμη, το διπλό καπάκι  μετα παραλλληλα σ´αυτό καμάρια που έβαλα είναι μήπως υπερβολή;
Για την ενίσχυση του καπακιού στο ύψος του καβαλάρη χρησιμοποίησα μια τεχνική που κάνω και στα μπουζουκολατουειδή: μικρά καμάρια στο ύψος του καβαλάρη αριστερά και δεξιά του. Διπλό καπάκι κάτω απο τον καβαλάρη και στις διαστάσεις του. Ενίσχυση του καπακιού πάνω στην ένωση των δύο τμημάτων ανάμεσα στον καβαλάρη και στο πίσω τάκο. Όλες οι ενισχύσεις (διπλά καπάκια) είναι κομμάτια απο το ίδιο καπάκι με τα νερά παράλληλα στο καπάκι και πάχος κατεβασμενο περίπου το μισό του καπακιού με όλες τις ακμές στρογγυλεμένες.

Δεν   Ξέρω πόσο κατανοητά είναι αυτά στο σχέδιο αλλά κάπως έτσι την σχεδίαζω την κιθάρα.

[Τάσος Θεοδωράκης]

Α, τι ρωτάς τώρα, εγώ δεν έχω μεγάλη εμπειρία με αυτά 

Πάντως, στην λογική του μπουζουκιού να μην βασιστείς καθόλου, γιατί πολύ απλά δεν φτιάχνεις μπουζούκι…

Για τα καμαρώματα γενικότερα, που ψάχνεσαι άκρη δεν θα βγάλεις με το πρώτο σου όργανο. Θα σου πει λεπτομέρειες ο Καγιάφας,  που βασίστηκε σε κάτι σχέδια Απαρτιάν.
Κάτι που πρέπει να δώσεις προσοχή είναι ο καβαλάρης, αν είναι με καρφάκια που μπαίνουν μέσα οι χορδές στο καπάκι, ή αν είναι τύπου καβαλάρη κλασικής, που η χορδή είναι στην ευθεία. Για μένα πιο σωστό είναι ο καβαλάρης στιλ κλασικής, γιατί πιστεύω ότι οι χορδές έχουν μικρότερη γωνία στο κοκαλάκι ή τάστο, έτσι μπορείς να έχεις τα καμάρια λιγάκι πιο μακριά. Ο Παναγιώτης κάπου διάβασε ότι ο καβαλάρης με καρφάκια είναι ποιο σωστός τρόπος και δεν στρεβλώνει το καπάκι με τις τάσεις των χορδών. Άντε βγάλε άκρη, ο καθένας λέει τα δικά του… 
Πάντως, οι αδερφοί Απαρτιάν στις πρώτες κιθάρες που κατασκευάζανε τα πρώτα χρόνια, οι περισσότερες είχαν καβαλάρη με καρφάκια, έπειτα τις φτιάχνανε με καβαλάρη σαν της κλασικής. Γιατί έτσι?? 
 

[ΚαΠα]

Δημήτρη, για την ενίσχυση του καπακιού κάτω από τον καβαλάρη θα πρέπει να λάβεις υπόψη ότι αν χρησιμοποιήσεις καρφάκια για την συγκράτηση των χορδών, θα πρέπει να βάλεις και ένα κομμάτι από σκληρό ξύλο (π.χ παλίσανδρο, κελεμπέκι ή ένα ρετάλι από την πλάτη) για να μην πληγώνεται το καπάκι από τα κεφαλάκια των χορδών και καταστραφεί γρήγορα.

Επίσης έχω δει να βάζουν κάτω από τον καβαλάρη, ένα κομάτι καπάκι πλάτους περίπου 2cm που πιάνει όλο το φάρδος του καπακιού από το ένα πλαϊνό μέχρι το άλλο. Η ενίσχυση αυτή παίζει το ρόλο καμαριού και έτσι δεν χρειάζεται να έχεις τρία καμάρια από την τρύπα μέχρι τον τάκο.

Πάντως υπάρχουν πολλές παραλλαγές και δεν μπορεί κανείς να καταλήξει σε εύκολα συμπεράσματα. Όπως λέει και ο Τάσος "Άντε να βγάλεις άκρη ...".
Πάντως ότι μπορώ να βοηθήσω είμαι στη διάθεσή σου. Θα είμαι πίσω σε καμιά εβδομάδα.